如今,“轻量化”已经不是什么趋势,而是现实。好多挂车厂家趁此机会利用一切手段,一味地追求“轻”,那么挂车的耐用性、承载力呢?网上搜索半挂车“断大梁”的事件一桩接一桩,此类事件数不尽,结果也都成了无头案。

  那么,挂车如何做到既能“轻量化”,又能保证大梁的承载力强而且使用寿命还能长呢?

  根据挂车载货习惯的不同,通过研究大梁内部结构,精准的研究出其应力集中的部位,易发生断裂及易发生形变、破坏部位。利用力学、物理学、重力学等多项研究,通过专业的设计,不仅大大释放了大梁关键部位的应力及载货过程中产生的重力,同时也增强了大梁的强度,提高集中载货能力。

  大梁异形孔(国内首创专利设计),是为了更好的将大梁生产焊接时所形成的内应力有效释放,从而增强大梁承载能力,降低自重。

  锣响首创,通过大梁变截面合理设计,可达到降低自重、增加载货量、减小应力集中、增加抗疲劳强度、避免大梁断裂、延长大梁使用寿命。

  “大梁加固装置-应力释放”加强大梁在焊接过程中产生应力的释放,同时增强大梁的强度、韧性,使其受力均匀,大大提升了使用寿命。

  锣响公司挂车生产流程图。一辆挂车制造完成需要经过24道主要工序,用精良设备打造,精密质量检测,工艺精湛,为您打造专业耐用的挂车。

  最近新政策下来以后,好多卡友都开始寻找“轻量化”产品,但是,锣响公司在这里也提醒我们的车友不可盲目追求轻量化,否则会给一些不良厂家机会,通过减小使用钢材的规格,尤其是大梁规格等方式来减重。这种行为是极不负责任的,会给车友后期的使用埋下很大的安全隐患。

  一个好的企业要对自己的产品负责,更要对我们的客户负责,切不可盲目选择轻型挂车!多年来,锣响挂车一直是挂车行业创新的引领者,事实更证明,我们的每一次创新,都是经得住考验的!